Redacción Informate San Juan
Una delegación de funcionarios de Estados Unidos llegó a la Argentina para avanzar en la implementación del Corredor Andes-Atlántico, un ambicioso acuerdo bilateral que busca modernizar la infraestructura estratégica del país y facilitar la salida de la producción argentina hacia los mercados occidentales.
El proyecto contempla inversiones de hasta USD 7.000 millones durante 2027 y abarca sectores estratégicos como energía, minería, ferrocarriles, puertos, telecomunicaciones, redes eléctricas y transporte de hidrocarburos.
La iniciativa fue lanzada el 23 de septiembre en Nueva York y la visita de la delegación estadounidense constituye una nueva etapa destinada a comenzar a poner en marcha los proyectos contemplados en el acuerdo.
El Corredor Andes-Atlántico es una iniciativa conjunta entre Argentina y Estados Unidos diseñada para conectar las principales zonas productivas argentinas con los puertos del Atlántico y los mercados occidentales.
El proyecto apunta especialmente a solucionar los denominados cuellos de botella de infraestructura que actualmente limitan el crecimiento de sectores como el petróleo, el gas y la minería.
El esquema contempla la modernización y ampliación de ferrocarriles, oleoductos, gasoductos, puertos, redes eléctricas e infraestructura digital, con el objetivo de aumentar la capacidad logística y exportadora del país.
La iniciativa se encuentra vinculada además con los objetivos de Estados Unidos de fortalecer cadenas de suministro estratégicas en el Hemisferio Occidental y reducir la dependencia de infraestructura y proveedores considerados menos confiables.
Uno de los principales objetivos del corredor es conectar el noroeste argentino, rico en minerales críticos, con la cuenca de Vaca Muerta, en Neuquén, y desde allí con los puertos atlánticos.
El nombre del proyecto resume precisamente esa estrategia: unir los recursos ubicados en la región andina con las vías de transporte que permiten llevarlos hacia los mercados internacionales.
Entre los recursos considerados estratégicos aparecen el litio y el cobre, además del petróleo y el gas.
La iniciativa se apoya en el Acuerdo Marco de Minerales Críticos firmado entre Argentina y Estados Unidos, que busca promover nuevas inversiones, procesamiento local y cadenas de suministro más diversificadas.
La visita de la delegación estadounidense también contempla una actividad en Jujuy vinculada al litio, donde se analizará la relación estratégica entre ambos países y la seguridad del suministro de minerales críticos.
El acuerdo contempla hasta USD 7.000 millones en inversiones durante 2027 para el desarrollo de infraestructura.
La mayor parte de ese monto está relacionada con el sector energético. Unos USD 6.000 millones corresponden a Argentina LNG, el megaproyecto de exportación de gas de Vaca Muerta impulsado por YPF junto con la italiana ENI y XRG, de Emiratos Árabes Unidos.
Argentina LNG contempla una inversión total estimada en USD 51.000 millones, lo que lo convierte en el mayor proyecto de inversión anunciado en la historia argentina.
Para la participación estadounidense, el esquema contempla herramientas de financiamiento y respaldo del Exim Bank y la DFC, instituciones que podrán otorgar préstamos, garantías y seguros destinados a facilitar la participación de empresas estadounidenses.
El Corredor Andes-Atlántico no se limita a Vaca Muerta. El acuerdo incluye una agenda mucho más amplia de infraestructura.
En materia energética, se contempla el desarrollo de obras de generación y transporte eléctrico, entre ellas AMBA I, fundamentales para acompañar el crecimiento de la producción y las exportaciones de petróleo y gas.
En transporte, Argentina y Estados Unidos trabajarán en la identificación de obras prioritarias para rehabilitar y ampliar ferrocarriles, vías navegables y puertos.
El documento menciona específicamente la Hidrovía, los ferrocarriles que avanzan hacia esquemas de privatización, como Belgrano Cargas, y posibles conexiones ferroviarias entre Vaca Muerta y Bahía Blanca.
Además, las empresas estadounidenses podrán participar de las licitaciones correspondientes o incorporarse como subcontratistas.
El acuerdo también incorpora infraestructura digital, con proyectos relacionados con Arsat, cables submarinos, fibra óptica y expansión de las telecomunicaciones, además de tecnología para reforzar la seguridad de plataformas y sistemas de inspección aduanera.
El modelo acordado entre ambos países tiene una característica central: Estados Unidos no plantea financiar directamente al Estado argentino, sino facilitar que empresas estadounidenses puedan participar de los grandes proyectos de infraestructura.
El canciller Pablo Quirno explicó que el Exim Bank permite financiar a proveedores estadounidenses para que puedan competir en proyectos desarrollados en Argentina.
Según explicó el funcionario, “el país no necesita financiamiento como país”, sino que el objetivo es generar las condiciones para que las instituciones financieras estadounidenses puedan respaldar a compañías que anteriormente no se animaban a ingresar al mercado argentino.
Del lado argentino, el Gobierno se compromete a mantener un marco legal y regulatorio estable, transparente y predecible, especialmente para las grandes inversiones en infraestructura.
En ese punto aparece nuevamente el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que ofrece beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios de largo plazo para proyectos de gran escala.
El Corredor Andes-Atlántico forma parte de la Asociación del G7 para la Infraestructura y la Inversión Global y, de acuerdo con el Departamento de Estado estadounidense, constituye el primer corredor de esta iniciativa en el Hemisferio Occidental.
El proyecto se suma a otros corredores impulsados por Washington en distintas regiones del mundo, como el Corredor India-Medio Oriente-Europa, la Ruta Transcaspiana, el Corredor de Lobito en África y el Corredor Económico de Luzón en Filipinas.
El acuerdo adquiere además especial importancia en un escenario internacional marcado por las tensiones geopolíticas y la necesidad de garantizar cadenas de suministro seguras.
Quirno destacó precisamente ese punto y sostuvo que las cadenas de suministro y de valor adquirieron una importancia mucho mayor en los últimos años, llevando a los países a priorizar sus relaciones con socios considerados confiables.
En ese contexto, el Corredor Andes-Atlántico representa una apuesta para integrar los recursos estratégicos argentinos con infraestructura moderna, capital internacional y mercados occidentales, con Estados Unidos como uno de los principales socios para su desarrollo.
