--- canonical_url: "https://informatesanjuan.com/contenido/19290/milei-recupero-mas-de-360-km-de-rutas-del-mercosur-con-inversion-totalmente-priv" title: "Milei recuperó mas de 360 km de rutas del Mercosur con inversión totalmente privada y sin subsidios" article_type: "Article" description: "Más de 360 kilómetros fueron concesionados al sector privado bajo un esquema sin subsidios, mientras el Gobierno de Javier Milei avanza con la disolución de Corredores Viales." main_image: "https://informatesanjuan.com/download/multimedia.grande.9841072fdbc9973d.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-15T11:00:00-03:00" date_modified: "2026-09-15T10:34:24-03:00" author_name: "Redacción Informate San Juan" author_url: "https://informatesanjuan.com/usuario/4/redaccion-informate-san-juan" author_social_links: - "https://www.facebook.com/Informatesanjuan" - "https://twitter.com/informatesj" - "https://www.instagram.com/informatesanjuan/" - "https://www.youtube.com/channel/UCzG8J3rnrsm8CD3IIuehhcA" - "https://www.tiktok.com/@informate.san.jua?_t=8kDHCEtcfgs&_r=1" category_name: "País" category_url: "https://informatesanjuan.com/categoria/5/pais" --- # Milei recuperó mas de 360 km de rutas del Mercosur con inversión totalmente privada y sin subsidios El **Gobierno** encabezado por el **Presidente****Javier Milei** ha consolidado una transformación estructural en las obras públicas de la **Argentina**, erradicando el viejo **modelo deficitario** que obligaba al **Estado** a sostener carreteras deterioradas con **"plata de los contribuyentes"**. A través de un esquema fundado en la **inversión 100% privada** y la eliminación absoluta de los **subsidios públicos**, la administración nacional demuestra que la infraestructura estratégica puede renovarse con máxima eficiencia y sin comprometer el equilibrio fiscal. ![22](/download/multimedia.normal.90f3e210d17d59b8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) Dentro de la **Etapa I** de la **Red Federal de Concesiones**, el **Estado** abandona su rol como administrador ineficiente para asumir una estricta **supervisión estatal** a través de **Vialidad Nacional**. Las concesiones son adjudicadas bajo normas de estricta competencia a las empresas que ofrecen el peaje más bajo, garantizando que recién puedan cobrar la **tarifa plena** cuando la traza alcance condiciones óptimas y cumpla con rigurosos **niveles de servicio**. La aplicación efectiva de esta doctrina económica reporta avances concretos en el **Tramo Oriental** del corredor vial del **Mercosur**, adjudicado a la firma **Autovía del Mercosur S.A.U.**. En esta arteria neurálgica para la producción, el transporte de cargas y el turismo regional, ya se lograron intervenir más de **360 kilómetros** mediante capitales privados. Los trabajos iniciales concluidos de manera exitosa abarcan sectores estratégicos: En la **Ruta Nacional 14**, el tramo comprendido entre el **km 58,84** y el **km 206,28**. En la **Ruta Nacional 135**, el tramo comprendido entre el **km 0** y el **km 12,94**. En ambos sectores, la concesionaria completó el **100%** de las intervenciones exigidas para esta etapa, las cuales se suman a los más de **200 kilómetros** recuperados previamente sobre la **Ruta Nacional 12** y la **Ruta Nacional 14**. Tras constatar que las obras se desarrollan en línea con el cronograma contractual, **Vialidad Nacional** autorizó la aplicación de la **"Tarifa de Oferta actualizada"** en la **estación de peaje Colonia Elía**. Para poner en evidencia el descalabro financiero heredado del estatismo prebendario, el **Ministerio de Economía** publicó en el **Boletín Oficial** la **Resolución 1540/2026**, la cual aprueba el **Plan de Acción y Presupuesto 2026** de la empresa estatal **Corredores Viales S.A.**. El documento fue confeccionado bajo un estricto criterio de **"gestión transicional"**, cuyo único propósito es garantizar la operatividad de **6.000 kilómetros** de rutas y **42 estaciones de peaje** —los cuales concentran el **80%** del tráfico de la red concesionada a lo largo de **10 tramos estratégicos**— mientras se completa su traspaso a manos privadas y se avanza hacia la **disolución y liquidación** definitiva de la firma pública. Los indicadores financieros del ejercicio **2026** exponen las cifras del modelo estatal saliente: **Gastos de operación proyectados:** **$302.711 millones**. **Ingresos operativos previstos:** **$131.703 millones**. **Pérdida operativa heredada:** **$171.007 millones**. **Gastos corrientes totales:** **$302.720 millones**, integrados por **$205.788 millones** en **remuneraciones** de personal y **$75.773 millones** en **bienes y servicios**. **Transferencias de la Administración Nacional:** **$110.000 millones**. **Desahorro presupuestario:** **$38.039 millones**. **Resultado financiero deficitario:** **$25.575 millones**. En coherencia con el principio rector de **"déficit cero"**, la **inversión real directa** con fondos públicos para **2026** fue recortada a la cifra mínima de **$400 millones** (desglosados en **$100 millones** para maquinaria y equipo y **$300 millones** para activos intangibles), fijando en **$0** las partidas destinadas a nuevas construcciones o proyectos estatales. De este modo, la administración actual limita la acción estatal a preservar el patrimonio vial hasta que el capital privado asuma en su totalidad la gestión de las rutas argentinas. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.